Deskribapen laburra:

Hartzeko hodiaren eginkizuna

Automobilgintzako potentzia-sistemetarako hartu-emanak metalezkoak izan dira beti.Kolektorearen forma konplexua dela eta, aldez aurretik aluminiozko aleazioarekin igortzen zen, baina barruko horma zakarra da, airearekiko erresistentzia handia da erabileran zehar eta zarata handia da, errekuntza ez nahikoa eta gehiegizko ihes-isuriak eragiten ditu.1980ko hamarkadaz geroztik, Europa galdutako nukleoaren fabrikazio metodoa (CoreMelt) erabiltzen hasi zen.

Modu honetan egindako kolektorea garestia izateaz gain, nolabaiteko errefusa-tasa ere badu, izan ere, kolektorearen materiala PA66 (edo PA6) da beira-zuntza indartu ondoren., prozesatzeko tenperatura 250 eta 260 º C-koa da, nahiz eta moldeko nukleoarekin kontaktu-denbora minutu batzuk besterik ez den, baina nukleoaren zati bat ezinbestean urtu egiten da, eta horrek zaildu egiten du kolektorearen barruko hormaren tamaina kontrolatzea. .Azken urteotan, bibrazio bidezko soldadura teknologiaren garapena dela eta, tamaina handiko beira-zuntzez indartutako PA66 soldadura teknologia gero eta helduagoa da.

Hori dela eta, biltegia injekzio bidez moldatu daiteke bi pieza multzotan, bibrazio-soldaduraz integratuta daudenak.Gaur egun, munduko auto-fabrikatzaile gehienek metodo hau erabiltzen dute manifoldak ekoizteko, metalezko manifoldak plastifikatuz.